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(7)由于發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋之間直接機(jī)械連接 ,需要通過變速裝置來適應(yīng)汽車行駛工況的變化 ,此外,發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng),還需要?jiǎng)恿?fù)合裝置 ,因此 ,并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜?；炻?lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是串聯(lián)式與并聯(lián)式的綜合，是指發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率一部分通過機(jī)械傳動(dòng) 輸送給驅(qū)動(dòng)橋 ,另一部分則驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式和控制方式充分發(fā)揮 了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn) ,能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等部件進(jìn)行更多的優(yōu)化匹配 ,從而在結(jié)構(gòu)上保證了在更復(fù)雜的工況下使系統(tǒng)工作在優(yōu)狀態(tài) ,因此更容易實(shí)現(xiàn)排放和油耗的控制目標(biāo)。
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3、創(chuàng)辦新式學(xué)校，選送留學(xué)生出國深造，培養(yǎng)翻譯人才、軍事人才和科技人才。1862年在北京設(shè)立的京師同文館，就是中國早的官辦新式學(xué)校。指導(dǎo)思想編輯洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的根本的指導(dǎo)思想是“自強(qiáng)”、“求富”。 [7] 其分類思想就是“師夷制夷” 、“中體西用” 八個(gè)字。個(gè)字“師夷制夷” 表明洋務(wù)運(yùn)動(dòng)與外國侵略者的關(guān)系，即學(xué)習(xí)西方的長技用以西方的侵略。
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汽車超級平臺技術(shù)是基于并優(yōu)于通常意義上的整車系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和模塊化平臺技術(shù)，汽車平臺零部件的共用化率可以達(dá)到90%以上，該技術(shù)的應(yīng)用可大幅度提高汽車設(shè)計(jì)和制造的效率，并大幅度減低生產(chǎn)制造的成本，選現(xiàn)成造型3~6個(gè)月可以投產(chǎn)，使改型設(shè)計(jì)和全新車型的開發(fā)時(shí)間縮短到傳統(tǒng)開發(fā)的10%，將開發(fā)時(shí)間縮短到傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的10%。利用汽車整車標(biāo)準(zhǔn)化集成內(nèi)核化集成內(nèi)核平臺技術(shù)，在設(shè)計(jì)過程中只需投入傳統(tǒng)方式的30%，模具與生產(chǎn)線方面只需投入傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中投入的10%~20%，便可實(shí)現(xiàn)全新?lián)Q型設(shè)計(jì)，大大降低產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)成本。
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